1 適用范圍
本標準從民用機場建設工程環境影響評價的特點出發,規定了機場建設工程環境影響評價的一般性原則、內容、方法和要求。
本標準適用于民用機場(含軍民合用機場的民用部分)的新建、遷建、改擴建工程的環境影響評價。
2 規范性引用文件
本標準內容引用了下列文件中的條款。凡是不注日期的引用文件,其有效版本適用于本標準。
GB 3095 環境空氣質量標準
GB 9661 機場周圍飛機噪聲測量方法
HJ 2.1 建設項目環境影響評價技術導則 總綱
HJ 2.2 環境影響評價技術導則 大氣環境
HJ 2.3 環境影響評價技術導則 地表水環境
HJ 2.4 環境影響評價技術導則 聲環境
HJ 610 環境響評價技術導則 地下水環境
HJ 19 環境影響評價技術導則 生態影響
HJ 169 建設項目環境風險評價技術導則
HJ 964 環境影響評價技術導則 土壤環境
HJ 710.4 生物多樣性觀測技術導則 鳥類
HJ 663 環境空氣質量評價技術規范
HJ 664 環境空氣質量監測點位布設技術規范
CCAR-36-R1 航空器型號和適航合格審定噪聲規定
ICAO. Recommended Method for Computing Noise Contours Around Airports (Circular 205). ICAO DOC 9611, 2008.
ICAO. 國際民用航空公約 附件 16
US SAE. Procedure for the Calculation of Airplane Noise in the Vicinity of Airports, SAE AIR1845, 2012.
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。
3.1 機場 airport
陸地或水面上供飛機起飛、降落和地面活動而劃定的區域,包括附屬的建筑物、裝置和設施。根據服務對象,機場可分為民用機場(包括運輸機場、通用機場)、軍民合用機場和軍用機場。
3.2 民用機場 civil airports
民用機場分為運輸機場和通用機場。運輸機場是指為從事旅客、貨物運輸等公共航空運輸活動的民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。通用機場是指為從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行,以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。
3.3 飛行架次 number of flight
指飛機起、降、飛越獨立計算的架次。
3.4 機場周圍區域 the vicinity of airport
機場周圍受飛機(航空器)通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲影響的區域。
3.5 飛機(航空器)噪聲 aeroplane noise
指飛機(航空器)起飛、降落、飛越過程中產生的噪聲。
3.6 地面噪聲 ground noise
指飛機地面整機試車及機場內除飛機飛行以外其它設備所產生的噪聲。
3.7 降落、起飛循環(LTO)take-off and landing cycle
指飛機從高空降落至機場又重新起飛至高空的一個封閉工作過程。一般包括進近、滑行、起飛和爬升四個工作狀態,
3.8 機場大氣污染物排放 airport air pollutant emissions
指飛機降落、起飛循環(LTO)過程排放的大氣污染物,高度為地表到大氣邊界層頂部 915m 高度的區域。
3.9 晝夜等效聲級 day-night equivalent sound level
指飛機(航空器)噪聲晝夜等效聲級。考慮人們對航空器噪聲的晝夜敏感性差異,將夜間航空器噪聲增加 10 dB(A)的補償量后得到的一晝夜等效連續 A 聲級,用 Ldn表示,單位 dB(A)。
3.10 計權等效連續感覺噪聲級 weighted equivalent continuous perceived noise level
經白天、晚上、夜間不同時間段內機場航空器噪聲影響加權后的等效連續感覺噪聲級, 用 LWECPN表示,單位 dB。
3.11 最大 A 聲級 maximum A sound level
在不同航空器飛越測量點時,測得的 A 聲級最大值,用 Lmax表示,單位 dB(A)。
3.12 等效連續 A 聲級 equivalent continuous A-weighted sound pressure level
簡稱等效聲級,指在規定測量時段內 A 聲級的能力平均值,用 LAeq,T表示(簡寫為 Leq), 單位 dB(A)。
3.13 暴露聲級 sound exposure level
在規定測量時段內或對某一獨立噪聲事件,將其能量等效為 1s 作用時間的 A 計權聲壓級,單個噪聲事件暴露聲級表示為 LE,多個噪聲事件暴露聲級表示為 LAE,單位 dB(A)。
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