?HJ 439-2008 車用壓燃式?氣體燃料點燃式發動機與汽車在用符合性技術要求

1 適用范圍

      本標準規定了裝用壓燃式發動機汽車及其壓燃式發動機, 以及裝用以天然氣 (NG) 或液化石油氣 (LPG) 作為燃料的點燃式發動機汽車及其點燃式發動機的在用車/ 發動機符合性技術要求?

      本標準適用于設計車速大于25 km/h 的M₂? M₃? N₁? N₂ 和N₃ 類及總質量大于3 500 kg 的M₁ 類機動車裝用的壓燃式 (含氣體燃料點燃式) 發動機及其汽車的在用車/ 發動機符合性檢查?

      若裝備壓燃式 (含氣體燃料點燃式) 發動機的N₁ 和M₂ 類車輛已經按照GB 18352.3-2005 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 (中國Ⅲ? Ⅳ階段)》 的規定進行了在用車符合性檢查, 可不執行本標準?

2 規范性引用文件

      本標準內容引用了下列文件中的條款, 凡是不注日期的引用文件, 其有效版本適用于本標準?

      GB 17691 車用壓燃式? 氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法 (中國Ⅲ? Ⅳ? Ⅴ階段)

      GB 18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 (中國Ⅲ? Ⅳ階段)

      HJ 437-2008 車用壓燃式? 氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷 (OBD) 系統技術要求

      HJ 438-2008 車用壓燃式? 氣體燃料點燃式發動機與汽車排放控制系統耐久性技術要求

3 術語和定義

      GB 17691? HJ 437-2008 《車用壓燃式? 氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷 (OBD) 系統技術要求》 和HJ 438-2008 《車用壓燃式? 氣體燃料點燃式發動機與汽車排放控制系統耐久性技術要求》 確立的相關術語和定義適用于本標準?

4 在用車/ 發動機符合性要求

4.1  制造企業應采取適當措施, 確保正常使用條件下的汽車所安裝的發動機在正常壽命期內, 排放控制裝置始終正常運行?

4.2  在用車/ 發動機的符合性必須在汽車發動機的有效壽命內定期進行檢查, 并滿足GB 17691 表1和表2 的限值要求?

4.3 在用車/ 發動機符合性檢查應按照第5 章規定進行? 圖1 為在用符合性檢查審核程序?

5 在用車/ 發動機符合性檢查

5.1 型式核準機構可以通過審核制造企業提供的在用車/ 發動機符合性報告, 或 (和) 型式核準機構的監督性試驗進行在用車/ 發動機符合性檢查?

5.2 在用車/ 發動機符合性報告的審核

5.2.1 在用車/ 發動機符合性報告內容應滿足附錄A 規定?

5.2.2 制造企業收集的信息應非常充分, 以便能評定出在用車性能是否符合規定的正常使用條件, 并且能代表制造企業對地區市場的了解程度?

5.2.3 如果報告所涉及的發動機系族里發動機數量太少, 制造企業可以要求用于在用車符合性檢查的發動機/ 汽車的數量少于附錄A 第A11.5 條第g) 項規定的數量, 但應事先獲得型式核準機構的批準?

5.2.4  在對報告審核的基礎上, 型式核準機構應作出判斷:

      a) 對該發動機型或系族的在用車符合性滿意, 不需進行任何進一步檢查;

      b) 制造企業提供的資料不充分, 無法作出決定, 要求制造企業進一步提供資料和 (或) 數據;

      c) 對該發動機系族的在用車/ 發動機符合性報告不滿意, 需按第5.4 條要求, 對發動機系族的樣機進行驗證性試驗?

5.2.5  制造企業計劃采取補救措施時, 應結合型式核準機構的決定和補救計劃的細節, 向型式核準機構提交報告? 報告應對該計劃中涉及的發動機/ 汽車組進行描述, 并對計劃將要采取的一系列行動進行說明 (見第5.5 條規定)?

5.3 排放試驗

5.3.1 從發動機系族選出的發動機應采用GB 17691 附錄B 規定的ESC 和ETC 試驗循環測量氣態污染物和顆粒物, 采用GB 17691 附錄B 規定的ELR 試驗循環測量煙度? 試驗用代表性發動機應來自于正常使用的汽車? 發動機/ 汽車的獲取? 檢查和維護應按第5.2 條規定進行, 并應記錄存檔? 應按HJ 438-2008 中的維護計劃, 對發動機進行維護?

5.3.2 試驗用燃料? 所有試驗都應使用符合規定的市售燃料 (適用于GB 17691 中Ⅳ/ Ⅴ階段)? 在制造企業的要求下, 可以采用GB 17691 附錄C 中描述的基準燃料?

5.3.3 按ESC? ETC 和ELR 試驗循環測得的污染物排放值, 其小數點后的有效位數應比GB 17691 規定的限值多一位?

5.4 驗證性試驗

5.4.1 進行驗證性試驗的目的, 是確認發動機系族實際使用中的排放性能?

5.4.1.1 按照第5.2.4 條, 如果型式核準機構對制造企業的在用車/ 發動機符合性報告不滿意, 型式核準機構可責成制造企業進行驗證性試驗? 型式核準機構將審核制造企業提供的驗證性試驗報告?

5.4.1.2  型式核準機構可以進行驗證性試驗?

5.4.2  驗證性試驗應按照第5.3 條規定進行? 用于試驗的樣機應是從正常使用的汽車上拆下的發動機?

5.4.3 對于第5.4.2 條的驗證性試驗, 如果型式核準機構同意, 制造企業也可以對在用汽車排放控制部件進行試驗? 從在用車上拆下排放控制部件, 并正確安裝在已使用過的并具有代表性的發動機上? 對于每個車型? 發動機型或系族的試驗, 都應選擇相同的排放控制部件組成, 并應陳述選擇的理由?

5.4.4  如果代表同一發動機系族的兩臺或兩臺以上發動機的任何一種污染物排放超出GB 17691 規定限值的1.3 倍, 則判定為不滿足符合性要求?

5.5 不符合性補救措施

5.5.1  如果型式核準機構對制造企業提供的資料或試驗數據不滿意, 且已按第5.4 條進行驗證性試驗, 并判定該發動機機型不滿足符合性要求, 型式核準機構應要求制造企業提交改正不符合項的補救措施計劃?

5.5.2  補救措施, 應適用于受同一缺陷影響的相同車型的所有在用發動機? 制造企業提出的補救措施計劃應得到型式核準機構的批準方可有效? 補救措施計劃應由制造企業實施?

5.5.3 按照第5.5.1 條要求, 自第5.5.1 條所指的通知之日起的60 個工作日內, 制造企業應向型式核準機構遞交補救措施計劃? 型式核準機構應在30 個工作日內宣布批準或不批準該補救措施計劃?如果制造企業能夠證明為了遞交補救措施計劃需要更長時間來調查不合格原因, 且得到型式核準機構許可, 則可延長提交時間?

5.5.4 應對修正型式核準文件的必要性進行評定?

5.5.5 制造企業應提供與補救計劃內容所有相關資料的復印件, 也應保留召回行動的記錄, 并定期向型式核準機構匯報情況?

5.5.6 補救措施計劃應包括第5.5.6.1 條至第5.5.6.11 條規定的各項內容? 制造企業應給補救措施計劃指定一個唯一的識別名稱或編號?

5.5.6.1 補救措施計劃應包括每個相關發動機型的描述?

5.5.6.2 為使汽車達標而采取的特殊改進? 替換? 修理? 改正? 調整或其他改動的描述, 包括制造企業決定對不達標發動機采取特殊整改措施時, 所用的支撐數據和技術研究的摘要?

5.5.6.3 制造企業把補救措施通知車主的方法的描述?

5.5.6.4 如果制造企業在補救措施計劃中把正確維護或正確使用作為修理的條件, 應對正確維護或正確使用的內容加以描述, 并要求制造企業對采用這些條件的原因進行解釋? 不允許強加任何維護或使用條件, 除非可以證明它與不符合性和補救措施有關?

5.5.6.5 為使未達標汽車得到糾正, 車主需遵循的程序應包括: 可能采取的補救措施的起始日期?修理廠地點和完成修理所需時間?

5.5.6.6 發送給車主的信息的復印件?

5.5.6.7 制造企業為確保完成補救行動如何充足供應零部件或系統的辦法? 應說明為啟動此行動, 將何時開始供應零部件或系統?

5.5.6.8 發送給修理人員的指導文件的復印件?

5.5.6.9 補救措施對每個車型的排放? 油耗? 駕駛性能和安全性影響, 包括支持這些結論的數據?技術研究等?

5.5.6.10 型式核準機構為評估補救措施計劃所需要的其他任何資料? 報告或數據?

5.5.6.11 若補救措施計劃包括召回, 應向型式核準機構提交記錄修理方法的描述? 如果采用記錄單, 應提交記錄單樣件?

5.5.7 可以要求制造企業對計劃更改? 修理或改進的零部件和汽車進行合理的設計和必要的試驗, 以證明更改? 修理或改進的效果?

5.5.8 制造企業應負責保管召回和修理的每臺發動機或每輛汽車及其修理廠的記錄? 自補救措施計劃實施起5 年內, 型式核準機構應能隨時獲得該記錄?

5.5.9 制造企業應將修理? 改進及添加新裝置的情況以書面形式提供給車主?

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