壓燃式發動機汽車自由加速法排氣煙度測量設備分為不透光煙度法排放測試設備和濾紙煙度法排放測試設備。
本標準規定了壓燃式發動機汽車不透光煙度法排放測量的主要設備—不透光煙度計的規格、功能和性能的技術要求及測試方法，計算機控制軟件功能的基本要求；濾紙煙度計的規格、功能和性能的技術要求及測試方法見 HJ/T 4 柴油車濾紙式煙度計技術條件。
本標準規定了檢測站日常設備檢驗、檢測站現場安裝設備檢驗和型式核準設備檢驗的項目要求和測試方法。
本標準適用于壓燃式發動機汽車自由加速法排氣煙度測量設備的生產、使用和型式核準檢驗。
本標準內容引用了下列文件中的條款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本適用于本標準。
GB 3847-2005 車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法
GB 9804 煙度卡
HJ/T 4 柴油車濾紙式煙度計技術條件
下列術語和定義適用于本標準。
3.1 輕型壓燃式發動機汽車
指最大總質量不超過 3 500 kg 的壓燃式發動機汽車。
3.2 重型壓燃式發動機汽車
指最大總質量超過 3 500 kg 的壓燃式發動機汽車。
3.3 在用汽車
指已經登記注冊并取得號牌的車輛。
3.4 基準質量
指整車整備質量加 100 kg 質量。
3.5 最大總質量
指汽車制造廠規定的技術上允許的車輛最大質量。
3.6 排氣煙度
描述由汽車發動機燃燒產生并經其排氣管排出的氣體和固體混和物黑暗程度的物理量，通常使用絕對光吸收系數 k 和不透光度的線性分度單位 N 來計量。
3.7 發動機最大轉速
指按照《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB 3847-2005）》的規定，壓燃式發動機汽車油門踏板處于全開位置時測得的發動機最大轉速。
3.8 自由加速法（Free Accelerating Mode）
在發動機怠速轉速下，迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使發動機達到調速器允許的最大轉速前， 保持此位置，一旦達到最大轉速，立即松開油門踏板，使發動機恢復至怠速的測試工況。
3.9 不透光煙度法排放測試設備（Emission Inspection System，EIS）
指能根據GB 3847－2005 附錄I 規定的測試工況進行在用壓燃式發動機汽車排氣煙度測試的設備，主要有不透光煙度計和計算機控制軟件。
3.10 濾紙煙度法排放測試設備
指能根據GB ?3847－2005 附錄K 規定的測試工況進行在用壓燃式發動機汽車排氣煙度測試的設備，主要是濾紙式煙度計。
3.11 不透光煙度計
指按照GB3847－2005 附錄G 的規定用于連續測量壓燃式發動機汽車排氣的絕對光吸收系數的儀器。
3.12 濾紙式煙度計
指按照 HJ/T 4 的規定用于測量柴油車和柴油發動機排煙煙度的儀器。
3.13 絕對光吸收系數
描述光束被單位長度的排煙衰減的物理量，是單位容積的微粒數、微粒的平均投影面積和微粒的消光系數的乘積。
3.14 不透光度的線性分度單位
描述光束被單位長度的排煙衰減的單位，以光束全通過為 0％，以光束全部被吸收為 99.9％。
3.15 計算機控制軟件
指按照GB3847－2005 附錄 I 的規定完成在用壓燃式發動機汽車自由加速法排氣煙度自動測試的軟件。
3.16 中央數據庫（Vehicle Information Database，VID）
指由環保管理部門管理的機動車排放信息系統。
3.17 本地數據庫
指由檢測站管理的機動車排放信息系統。
4.1 不透光煙度計和取樣系統主要組成部件要求
不透光煙度計和取樣系統的主要組成部件至少應包括：取樣探頭，取樣軟管，光發送器，光接收器，測量氣室及其溫度調節裝置，校準室，樣氣入口通道，環境空氣入口通道，發動機轉速傳感器端口（可選件）等。
4.2 取樣系統技術要求
4.2.1 取樣系統應保證可靠耐用，無泄漏，易于保養，應保證能承受在自由加速測試期間內車輛排氣的高溫。制造商應提供使用說明書。
4.2.2 取樣系統對發動機排氣系統產生的背壓應盡可能小。制造商應提供背壓說明。
4.2.3 取樣系統應具有氣冷卻或水冷卻裝置，以保證排氣溫度降至煙度計能處理的溫度范圍。制造商應提供排氣溫度說明。
4.3 取樣管技術要求
4.3.1 用于輕型車的取樣管長度應小于 1.5 m，用于重型車的取樣管長度應小于 3.5 m。
4.3.2 直接與排氣樣氣接觸的取樣管材料應是無氣孔的。外表面應具有耐磨性涂層，能適應檢測站使用場合中常見的環境條件和使用條件的要求。
4.3.3 取樣管應是易彎曲的，不易打結和壓裂。取樣管與取樣探頭和不透光煙度計的連接應可靠， 拆卸方便，便于更換。
4.3.4 一至少重 3 000 kg 的汽車以 5～8 km/h 的速度在垂直于軟管的方向上兩次壓過取樣軟管時， 被試軟管應無永久性變形或絞纏，應能迅速恢復原來的放置形狀和截面形狀；不產生損壞和其它不正常情況，如內芯損壞或分層等。
4.4 取樣探頭技術要求
4.4.1 取樣探頭的長度應保證能插入排氣管 400 mm 的深度。取樣探頭與排氣管的橫截面之比不應小于 0.05。
4.4.2 取樣探頭應具有一定的撓性，以便插入不同彎曲程度的排氣管。取樣探頭端部不應接近汽車排氣管的彎部。取樣探頭插入排氣管后，應保證取樣探頭基本居于排氣管中間位置，且與汽車排氣管基本保持平行。
4.4.3 取樣探頭應帶有固定裝置，易于把取樣探頭固定在排氣管上。固定裝置的設計應保證操作員不借助工具的情況下，易于插入和拔除取樣探頭。取樣探頭把手應是隔熱的。
4.4.4 取樣探頭的端頭應有防護，以免取樣探頭插入時排氣管的殘留物進入取樣探頭。
4.4.5 必要時，為使采樣準確，取樣探頭應配備排氣管的外接管，但排氣管和外接管的聯接應可靠的密封，且允許取樣探頭能插深 400 mm。
4.4.6 取樣探頭應能承受 600 OC 的高溫達 10 min，無永久性損壞的痕跡和功能上的變化，且無任何對探頭預期壽命有害的變化。
4.4.7 若取樣探頭或連接接頭由不同的熱膨脹系數的金屬制成，則這些金屬的熱膨脹系數的差別不得大于 5%。
4.4.8 取樣探頭抗稀釋技術要求為被試取樣探頭的相對誤差不大于 6%。
4.5 不透光煙度計主要功能和規格技術要求
4.5.1 不透光煙度計應采用分流式測量原理，應使得被測氣體充滿在一個內表面不反光的容器內， 應能自動測量壓燃式發動機汽車的排氣煙度。
4.5.2 不透光煙度計的光通道有效長度一般應為 430 mm。當不透光煙度計的光通道有效長度不為430 mm 時，設備供應商應提交不透光煙度計的光通道有效長度，以便于核準檢測。
4.5.3 光通道有效長度的允許相對誤差為±2%。光通道有效長度應在不透光煙度計上標明。
4.5.4 不透光煙度計的顯示應有兩種計量單位，一種為絕對光吸收系數單位 k，從 0 到 16 m-1，另一種為不透光度的線性分度單位 N，從 0 到 99.9%（當光通道有效長度為 0.43 m 時）。兩種單位的量程均以光全通過時為 0，光全遮擋時為滿量程。
絕對光吸收系數單位 k 與不透光度的線性分度單位 N 應滿足：
?
式中：
k——絕對光吸收系數，m-1；
L——不透光煙度計的光通道有效長度，m；
N——不透光度的線性分度讀數。
4.5.5絕對光吸收系數 k 由以下公式計算：
?
式中：Φ——出射光通量；
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