1 項目背景
1.1 任務來源
(1) 環境保護部《關于開展 2009 年度國家環境保護標準制修訂項目工作的通知》(環辦函[2009]221 號)中,下達了修訂《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法(修訂 GB 1495-2002)》的修訂任務。項目統一編號:464。
(2) 標準修訂項目的承擔單位:中國汽車技術研究中心。參加單位:北京市勞動保護科學研究所、中國環境科學研究院。
1.2 工作過程
(1) 2009 年-2010 年,《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》編制組對國際標準化組織(ISO)、歐洲、美國的現行加速行駛車外噪聲標準進行了收集、研究和對比;調研歐洲、日本、美國的現行加速行駛車外噪聲標準實施情況及汽車噪聲水平;確定了以 ISO 362-1:2007 標準及 ECE R51/03 法規為基礎, 建立適合國內汽車產品實際情況的標準框架。
(2) 2009 年 9 月,中國汽車技術研究中心成立了“全國汽車標準化技術委員會汽車噪聲標準研究工作組”,現已組織工作組成員 52 個,召開了 13 次工作組會議,就我國現行標準實施狀況和我國噪聲排放狀況和與會成員單位深入研究,并起草了相應的標準草稿。
(3) 2010 年 10 月,通過了環境保護部環境標準研究所主持的開題論證會議,會上環境保護部環境標準研究所、中國環境科學研究院、汽車檢測機構及整車企業的各位專家,就標準的前期研究、技術儲備、標準技術路線、適用范圍、框架稿及主要內容進行了細致全面的討論,一致認為:標準編制單位提供的技術資料齊全,前期研究深入,適用范圍、框架、主要內容及技術路線合理, 并建議就標準在中國實施的可行性以及標準在汽車降噪上的實際作用進行進一步研究和分析。
(4) 2010 年-2014 年,《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》編制組組織國內外 30 余家整車企業開展驗證試驗 203 車次,全面掌握了涵蓋輕型車、重型車、新能源汽車等各型汽車的噪聲水平,并研究了標準草稿中試驗方法的合理性,對參考的國際標準中不適合國內實際情況的試驗方法章節進行了大量修改,并制訂了適合中國汽車產品特點的限值方案。
(5) 2010年-2015 年,中國汽車技術研究中心就《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》以及對應的 ISO362-1:2007 標準,ECE R51/03 法規與歐盟委員會(EC)、聯合國歐洲經濟委員會(UN ECE)、世界汽車制造商聯合會(OICA)、國際標準化組織(ISO)等國際機構和組織展開了長期的標準協調與溝通工作, 推動了 GB1495 的國際化,提高了中國在汽車行業國際噪聲標準領域的影響力。
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